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電動汽車為何變速箱給減掉了?是減配嗎?

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-06-12 17:26
  • 訪問量:

【概要描述】傳統燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤,而新能源汽車的三大件是:電機、動力電池、電控系統。新能源汽車上不裝備變速箱是有原因的,因為它不需要。 ? 傳統燃油車靠發動機提供動力,但是發動機的動力輸出范圍比較狹窄,當它處于低轉速時沒有什么有效的轉矩,如果達到高轉速區間,它的轉矩又會下降的很快,而設置變速箱后可以調整發動機輸出的力矩,低速擋位時能獲得比較大的扭矩,有了變速箱后,它可以兼顧低速和高速,同時有比較大的輪上扭矩輸出。 ? 電動汽車的電機跟內燃機不同,它只要開始運轉就能獲得7000-10000轉的轉速,動力的輸出比內燃機來得更快更猛,在沒有變速箱的情況下,它仍然能夠正常運轉。所以說電動汽車是不需要變速箱的。 ? 電動汽車不需要變速箱,如果非要給它加上一個,那就是畫蛇添足了。當然,最早的時候,特斯拉嘗試過使用變速箱,但是效果不好,還無端增加了幾十千克的重量,于是也給取消了,現在的電動汽車也根本不需要變速箱。

電動汽車為何變速箱給減掉了?是減配嗎?

【概要描述】傳統燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤,而新能源汽車的三大件是:電機、動力電池、電控系統。新能源汽車上不裝備變速箱是有原因的,因為它不需要。

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傳統燃油車靠發動機提供動力,但是發動機的動力輸出范圍比較狹窄,當它處于低轉速時沒有什么有效的轉矩,如果達到高轉速區間,它的轉矩又會下降的很快,而設置變速箱后可以調整發動機輸出的力矩,低速擋位時能獲得比較大的扭矩,有了變速箱后,它可以兼顧低速和高速,同時有比較大的輪上扭矩輸出。

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電動汽車的電機跟內燃機不同,它只要開始運轉就能獲得7000-10000轉的轉速,動力的輸出比內燃機來得更快更猛,在沒有變速箱的情況下,它仍然能夠正常運轉。所以說電動汽車是不需要變速箱的。

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電動汽車不需要變速箱,如果非要給它加上一個,那就是畫蛇添足了。當然,最早的時候,特斯拉嘗試過使用變速箱,但是效果不好,還無端增加了幾十千克的重量,于是也給取消了,現在的電動汽車也根本不需要變速箱。

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-06-12 17:26
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傳統燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤,而新能源汽車的三大件是:電機、動力電池、電控系統。新能源汽車上不裝備變速箱是有原因的,因為它不需要。

 

傳統燃油車靠發動機提供動力,但是發動機的動力輸出范圍比較狹窄,當它處于低轉速時沒有什么有效的轉矩,如果達到高轉速區間,它的轉矩又會下降的很快,而設置變速箱后可以調整發動機輸出的力矩,低速擋位時能獲得比較大的扭矩,有了變速箱后,它可以兼顧低速和高速,同時有比較大的輪上扭矩輸出。

 

電動汽車的電機跟內燃機不同,它只要開始運轉就能獲得7000-10000轉的轉速,動力的輸出比內燃機來得更快更猛,在沒有變速箱的情況下,它仍然能夠正常運轉。所以說電動汽車是不需要變速箱的。

 

電動汽車不需要變速箱,如果非要給它加上一個,那就是畫蛇添足了。當然,最早的時候,特斯拉嘗試過使用變速箱,但是效果不好,還無端增加了幾十千克的重量,于是也給取消了,現在的電動汽車也根本不需要變速箱。

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